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【禮贊70年】沈培泓:“老郵政”見證行業新發展

發布日期:2019-06-19信息來源:今日鎮海

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圖為1988年建成的郵電大樓昔日風采。

上世紀七八十年代,寫信幾乎是人們與遠方親友聯絡的主要方式。街邊佇立的郵筒,穿著墨綠色制服、騎著自行車的郵遞員,成了那個年代年輕人美好的情感寄托。如今,忙碌穿梭的快遞小哥、小區門口的智能快遞柜、短短幾天就能跨越千山萬水的包裹等等,郵政快遞行業發生了翻天覆地的變化。這既深刻改變著人們的生活方式,也見證著時代發展和科技進步。

沈培泓,1991年畢業于浙江郵電職業技術學院,當時20歲的他在鎮海郵電局做包裹信件的分揀發工作,現任鎮海郵政分公司市場營銷部經理。“我畢業后就在郵電局工作,也將整個青春奉獻給了鎮海的郵政事業。”沈培泓說。

剛畢業的他跟隨師傅負責分揀封發工作,如今該工種依然存在,只是手工操作被電腦操作替代,曾經的工作效率和質量跟目前相比不可同日而語。這種變化幾乎貫穿郵政快遞行業的所有環節。

“上世紀,人們靠寫信聯系遠方親友,一封信通常需要7-10天才能送到收件人手中。”沈培泓說,早在1953年,大部分投遞員投遞主要依靠手提肩挑,郵政設備稀少。當年駱駝郵電支局遭遇風暴襲擊,汽車郵路不通,鎮海老投遞員朱巍均毅然背起幾十斤重的郵件,蓋上油布,徒步來到寧波郵電局。再從寧波郵電局背來郵件包裹,在當地即行投發。由于當時交通、通訊工具的限制,郵遞之路充滿艱辛。

在上世紀八十年代中期,鎮海農村投遞路線單程總長1495公里,當時自行車投遞取代了原先以步班為主的投遞方式。據統計,1985年底,自行車投遞1239公里、步班投遞189公里、摩托車投遞67公里。由于郵政設備增添了新的交通工具——摩托車,隨后也成為郵件快遞運輸的主要運輸工具。

鎮海郵政早在1992年3月開設特快專遞業務。當時市場上還沒有其他快遞公司,郵政的快遞物流速度較慢、價格偏高,且僅限于區域化小眾產品。據統計,鎮海1995年投遞包件數為5100件;而今年僅4月一個月時間,投遞包件數達392萬件。也就是說,如今一個月的包裹投遞量就是1995年全年投遞量的769倍。

早期快遞業務主要集中于商務快件,2000年以后,電子商務的興起極大促進了快遞業的發展。電子商務與快遞又相互促進,形成了一個新業態。

在上世紀八十年代中期,鎮海共有24個郵電局(所)。如今,據愛查快遞網點大全記錄,目前,鎮海區共收錄涉及24家快遞公司的169個快遞網點。“曾經快遞的寄送和收件需要相關人員帶上身份證前往郵局核對,不僅麻煩,也會發生丟件情況。(下轉第二版②)  (上接第一版②)現在,快遞到了哪里,只要手機一查就能知道它的具體位置,這樣的高效便捷和安全性在過去簡直不敢想象。”沈培泓說。

在當下的互聯網時代,快遞行業不斷改革創新、提質提速、轉型升級。沈培泓表示,如今,寄遞模式豐富多樣,有電話下單、官網、微信、支付寶等多種電子渠道。不少快遞公司均可實現一定區域內快遞次日甚至當日到達的服務標準,讓市民足不出戶實現快件收寄。此外,在提質提速基礎上,一些快遞公司倡導消費者使用綠色環保包裝,引導全社會的綠色環保意識。

“任何行業的發展都不是一蹴而就的,它需要一個艱辛、探索、向上的過程。新時代正是快遞行業建功立業、大有可為的黃金時代,郵政快遞行業也迎來了重要戰略機遇期和快速成長階段。我們在不斷成長的同時,將為市民提供更安全環保、便捷舒適的新體驗,建成與新時代相適應的現代郵政業。”沈培泓說。


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